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    賽弗威亮相第十七屆中國(梁山)車展 不能煉好鋁就難以制造好鋁圈

    賽弗威亮相第十七屆中國(梁山)車展 不能煉好鋁就難以制造好鋁圈

    • 分類:新聞中心
    • 作者:Sebastian
    • 來源:
    • 發布時間:2021-09-23
    • 訪問量:0

    【概要描述】賽弗威亮相第十七屆中國(梁山)車展 不能煉好鋁就難以制造好鋁圈

    賽弗威亮相第十七屆中國(梁山)車展 不能煉好鋁就難以制造好鋁圈

    【概要描述】賽弗威亮相第十七屆中國(梁山)車展 不能煉好鋁就難以制造好鋁圈

    • 分類:新聞中心
    • 作者:Sebastian
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    • 發布時間:2021-09-23
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    “問渠那得清如許,為有源頭活水來。”

    在上下游供應鏈機制越發成熟的今天,在諸多制造企業更專注于幾大核心競爭優勢的今天,我們很少能見到將產品制造全線捏在自己手里的制造企業,作為旋壓鑄造鋁合金輪圈代表性品牌之一的賽弗威就是令人印象深刻的一個。適逢梁山掛車展,卡車e族帶著諸多問題來到賽弗威展臺一探究竟。

    看得更準:諸多產品亮相梁山掛車展

    都說思想是產品的靈魂,產品是思想的載體,卡車e族從賽弗威琳瑯滿目的輕量化產品中看出了這個品牌的“不簡單”。

    眾多產品中,北京冬奧會官宣氫能源電動車同款輪轂—鋁合金電動輪輪輞讓人印象深刻。這是一款電驅輪轂,在電動車的輕量化、散熱等方面都具備極大優勢。

    近些年,輕量化一直是商用車市場上居高不下的話題,賽弗威也對輕量化零部件進行了深入的思考。本次展出的鋁合金變速箱殼體、鋁合金牽引車鞍座等產品也都在路試中展現了強大的性能優勢。

    除了具有前瞻性的產品外,現場展臺擺放著適配多種載貨車、客車工況的鋁合金車輪,依托于先進的旋壓鑄造技術和智能化生產設備,賽弗威鋁合金輪圈展現出散熱性好、重量輕、機械性能高、承載力強的四大優勢?,F場,卡車e族更是看到了34寸的特種車輛鋁圈,充分證明賽弗威鑄造工藝的高水平。

    什么樣的技術和措施能夠支撐多樣化鋁合金產品實現豐富而可靠的性能優勢?帶著這樣的好奇,卡車e族深入了解賽弗威。

    抓得更牢:做鋁合金部件從煉鋁開始

    好水有好源,賽弗威力行了這句話。

    作為一個專研鑄造鋁合金輪圈的品牌,賽弗威除了不斷提升自己低壓水冷、旋壓鑄造等多種制造工藝之外,做了一個獨具慧眼的事情—建設自己的冶煉廠。這是一個看似瘋狂大膽但又充滿科學性的做法。

    想要獲得媲美甚至超越鍛造鋁車輪性能的產品,首先要從源頭做起。親自挑選采買鋁錠,聯合技術團隊研究加入合金成分的配比,對鋁合金整個產生過程的精準把控讓賽弗威的產品展現出更強的機械性能。

    這種對原材料恰到好處的控制讓賽弗威鋁合金輪圈的升級制造更具優勢,本次展出的22.5R輪圈自重僅僅21.8-22kg,這個重量是目前市面上普通鋼圈的一半。而且這款產品不僅在輕量化上表現優異,得益于鎂、硅、鈦等合金的加入以及冶煉過程溫度控制優化,賽弗威鋁合金輪圈的強度更高。

    即便商用車市場上,鑄造鋁合金輪圈屬于后來者,但賽弗威堅信“從源頭下功夫才能比鍛造更好”,并用自己的匠人技藝將鑄造鋁合金輪圈推上了更闊的發展舞臺。

    想得更遠:向商用車全身輕量化進發

    技術永遠是第一生產力。無論是冶煉技術還是生產制造,賽弗威對先進技術始終保持著強烈的渴望。

    鋁合金輪圈是起點,但絕不是終點,賽弗威想做的足以引領行業,甚至是改變商用車行業的事情:全身輕量化解決方案。

    為此,賽弗威聯合了清華大學和北京理工大學,深入研究鋁合金輕量化產品。目前有一些產品正在路試階段;鋁合金輪轂也在部分配備10t橋產品上進進一步試驗。據卡車e族了解,如果該輪轂能夠量產裝車,將比普通輪轂輕一半左右的重量,輪上重量減輕這一課題將擁有更優解決辦法。

    “只有引領行業的產品才能走得更遠。”

    正是賽弗威對商用車全身輕量化的探索與前進,讓我們看到了鋁合金產品在卡車身上的更多可能。匠心鑄造精品,也正是這種對產品精益求精、突破極限的精神才能推動整個行業的正向發展。

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